الغرض الرئيسي من نظام الإدارة الحرارية للبطارية هو التحكم في درجة حرارة حزم البطارية من خلال طرق التبريد والتسخين. وهذا يشمل استخدام أنظمة التبريد أو المراوح أو الأجهزة الأخرى لإدارة الحرارة المتولدة أثناء الشحن أو التفريغ وتوفير الدفء، في ظروف معينة.
الغرض الرئيسي من نظام الإدارة الحرارية للبطارية هو التحكم في درجة حرارة حزم البطارية من خلال طرق التبريد والتسخين. وهذا يشمل استخدام أنظمة التبريد أو المراوح أو الأجهزة الأخرى لإدارة الحرارة المتولدة أثناء الشحن أو التفريغ وتوفير الدفء، في ظروف معينة.
يدير درجة حرارة البطارية عن طريق تبريد أو تسخين حزمة البطارية لإبقائها في نطاق درجة حرارة التشغيل الأمثل. وهذا يساعد على زيادة عمر البطارية والأداء. المكونات تشمل: خلايا البطارية – إنتاج الحرارة التي تحتاج إلى تبديد فعال. تتميز كيميائيات البطاريات المختلفة بخصائص حرارية مختلفة.
يتم الاحتفاظ بدرجات حرارة حزمة البطارية ضمن الحدود المناسبة من خلال تبريد سائل التبريد وتسخين PTC للحفاظ على مسافة أطول وعمر خدمة أطول. يتم استخدام حلولنا الخاصة بأنظمة الإدارة الحرارية للبطارية من قبل مصنعي المعدات الأصلية العالميين لزيادة المسافة المقطوعة للمركبة إلى الحد الأقصى, زيادة عمر الخدمة, والتأكد من سلامة البطارية.
قدرة التبريد وقدرة التدفئة لنظام الإدارة الحرارية للبطارية (BTMS) تتراوح من 3 إلى 10 كيلو وات حسب متطلبات العميل, والتي يمكن أن تلبي متطلبات المركبات التجارية المختلفة حتى لو وصلت درجة الحرارة المحيطة 60 درجة مئوية أو -20 درجة مئوية.
نظام إدارة البطارية (BMS): يقوم نظام إدارة المباني الشامل بمراقبة تشغيل حزمة البطارية بأكملها والتحكم فيها، وإدارة المعلمات مثل جهد الخلية ودرجة الحرارة وحالة الشحن لتحسين الأداء والسلامة والتحكم في درجة حرارة البطارية.
يستعم نظام تبريد محرك السيارة سائل للتبريد، بحيث يتكو ن السائل من محلول مانع التجم د (جليكول الإيثيلين) والماء، يقوم النظام بتحريك سائل التبريد في ممرات مائية حول اسطوانات المحرك، وفي رأس الاسطوانات (قمصان التبريد ...
يقوم محرك السيارة بإنتاج كم هائل من الحرارة أثناء عمله، مما يوجب تبريده؛ تلافي ا للتلف والتوقف عن العمل، وتتم عملية التبريد بشكل عام عن طريق جريان سائل التبريد بشكل دوري ضمن نظام تبريد محرك السيارة.
يعمل نظام بطارية التبريد السائل BTMS على ربط مبادل حراري بدورة التبريد لإزالة الحرارة من البطارية من خلال مادة التبريد. مكوناته الأساسية هي الضاغط, مبادل حراري ومضخة مياه. كنقطة انطلاق لقوة التبريد, يحدد الضاغط قدرة التبادل الحراري للنظام بأكمله. يلعب المبادل الحراري دورًا في تبادل سائل التبريد والمبرد.
تعتمد صناعة السيارات على حلول الإدارة الحرارية المتطورة المعروفة باسم أنظمة إدارة البطارية الحرارية (BTMS) للتخفيف من الآثار الضارة لدرجات الحرارة القصوى على حزم بطاريات Li-Ion. تلعب هذه الأنظمة المتكاملة دورًا محوريًا في تنظيم درجة حرارة مجموعات البطاريات ضمن نطاق التشغيل الأمثل الذي يتراوح بين 20 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية, بغض النظر عن الظر...
يقوم نظام المكثف بتبريد سائل التبريد وتقوم مضخة الماء بتشغيل سائل التبريد من خلال نظام تبريد البطارية (اسم آخر لنظام الإدارة الحرارية للبطارية) ونظام هيكل البطارية لإطلاق الحرارة الناتجة عن حزمة البطارية.
نحن لا نجيد تصميم وتطوير نظام إدارة المباني فحسب، بل نجيد أيض ا فحص المخاطر. يدير نظام إدارة البطارية أداء بطارية Li-ion. يحتوي نظام إدارة المباني الذكي على بروتوكولات الاتصال UART وI2C وCANBUS وrs232 وrs485.
دائرة أمان لبطاريات LiFePO4 ذات 4 خلايا مع موازن نظام إدارة البطارية (بالإنجليزية: Battery management system ويختصر بـ BMS) هو أي نظام إلكتروني يدير بطارية قابلة للشحن (خلية أو حزمة بطاريات)، مثل حماية البطارية من العمل خارج منطقة ...
يعمل نظام التبريد على ضمان تشغيل البطارية ضمن نطاق درجة الحرارة المثالي، مما يقلل من خطر التدهور السريع ويطيل عمرها الافتراضي.
لماذا نحتاج a BMS نظام إدارة البطارية?تصبح أهمية نظام إدارة المباني واضحة عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. يعمل نظام BMS كحلقة وصل بين البطارية والمركبة. إنه يتعامل مع الإشارات المعقدة مثل جهد خلية البطارية ...
ميزة نظام تبريد البطارية الخاص بنا للمركبات الكهربائية: تصميم حاصل على براءة اختراع وخبرة موثوقة في الإدارة الحرارية للبطارية لتحسين موثوقية البطارية. التبريد السائل (المبرد) جنبًا إلى جنب مع تسخين PTC يضمن أداءً ثابتًا وطويل الأمد. - وزن أخف مقارنة بالمنتجات الأخرى الموجودة في السوق, وبالتالي تخفيف العبء …
نموذج Tesla S لديه نظام تبريد سائل (Glycol) داخل حزمة البطارية التي يتم التحكم فيها من قبل BMS. لا يقوم المبرد بتبريد البطارية فحسب بل أيضًا بتسخينها إلى درجة الحرارة الاسمية إذا لزم الأمر خلال فصل الشتاء.
نطاقات الأسعار والجداول الزمنية لشهادات حزمة البطارية يحتوي كل نوع من أنواع شهادات البطاريات على نطاق سعري وجدول زمني فريد، والذي يتأثر أيضًا جزئيًا ببنية البطاريات التي يتم اختبارها وقدرتها وحجمها.
(6) تصميم تبريد حزمة البطارية وفقًا لحالة التشغيل العادية للمركبة، يتم حساب الحرارة الناتجة عن السيارة أثناء القيادة العادية وارتفاع درجة الحرارة المحتمل؛ حساب إنتاج الحرارة أثناء الشحن ...
اتصالات بروتوكول: TCP، UART، CAN (250k-1MB)، وRS485. فريق البحث والتطوير المهني: CMBفريق الهندسة مع خبرة غنية في تصميم نظام إدارة البطارية لمختلف تطبيقات حزمة بطارية ليثيوم أيون لمدة 10 سنوات. تخصيص الخدمة: CMB تخصيص حلول BMS فريدة ...
قدرة التبريد وقدرة التدفئة لنظام الإدارة الحرارية للبطارية (BTMS) تتراوح من 3 إلى 10 كيلو وات حسب متطلبات العميل, والتي يمكن أن تلبي متطلبات المركبات التجارية المختلفة حتى لو وصلت درجة الحرارة المحيطة 60 درجة مئوية أو -20 درجة مئوية.